２１世紀自動車はどう変わったか②｜低燃費競争

私が子供の頃、自動車の排気ガスには気分を悪くしたものです。

あれから技術開発が進み、現在の排気ガスはずっとクリーンになったように感じます。
最初は人体への影響から問題視された排気ガスも、枠を広げて地球環境という観点から論ぜられるようになりました。

それは温暖化対策へとつながっていきます。
温暖化の原因となるCO₂は、石油等の化石燃料を使う限り必ず発生します。

そこで、燃料の使用量を少なくする、すなわち低燃費化の方向へ進むこととなりました。
バブル崩壊からの不況の影響で、大衆が燃費を意識するようになったことも影響したと思います。

世界初のハイブリッドカー「プリウス」が登場したのが1997年です。

業界での注目度は高かったものの、価格が高く、補助金支給もなかったため、販売は低調でした。
しかし、後のエコカーブームの試金石にはなったと考えられます。
以後トヨタはさらに開発を進めますが、ハイブリッドの本格的普及にはまだしばらく待たねばなりませんでした。

２１世紀に入り、大衆の低燃費へのニーズはますます高まっていきます。
一般に排気量が少なくなればなるほど、燃費はよくなります。

そのため、２０世紀までの大衆車の代名詞的存在であったカローラやサニーといった車種からそれよりも小さいコンパクトカーや軽自動車へと販売の中心がシフトしていきました。

明日はハイブリッドの本格的普及と電気自動車の登場について見ていきます。



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２１世紀自動車はどう変わったか①｜280ps自主規制撤廃

２１世紀になって自動車はどう変わったのでしょうか。

私の知るところを挙げてみます。

■280ps自主規制の撤廃

■環境性能の向上（低燃費化）

■軽自動車の高性能化

■カラーリングの多様化

■ETC

■カーナビの進化

■ホイールの大径化

■居住空間の向上

■ランニングコストの上昇

■自動運転

今日は、280ps自主規制の撤廃についてお話します。

では、280ps自主規制とは一体何なのでしょうか。

これまで、国産の車は最高出力280ps（馬力）を上限とするという自主規制がされていました。
1980年代後半に300psに達する車が発売されましたが、当時は交通死亡事故が多かったことから行政指導が入ったため、以後280psを限度としたのでした。

しかし、輸入車にはこのような規制はなく、不公正だということと、衝突安全性能の向上や、交通取締の強化もあって交通死亡事故が減少したことから、2004年にこの自主規制は撤廃されました。

それ以後、高級車やスポーツカーを中心に280ps超の車が販売され始めます。
以下、一例を示します。

■ランサーエボリューションⅩ（三菱）　300ps

■フェアレディＺ（日産）　336ps

■ＬＳ460（レクサス）　392ps

■GT‐R（日産）　550ps　

これらの車種は当然高い走行能力を有しています。
しかし、最高時速が100km/h以下に制限されている日本の道路ではそれを存分に発揮することはできないと言えます。
（サーキットで走らせるなら別ですが）

ですから、自動車業界的には大きな変化でしたが、一般の人からはどちらでもいいようなことだったと言えます。
ちなみに軽自動車は64psが上限とされており、今もそれが継続しています。

また、現在の趨勢はエコ・低燃費ですので、高馬力というのは魅力的とは言えず、むしろ敬遠されているかもしれません。

という訳で、明日はエコカーの普及について考えてみたいと思います。



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美人は得でもあり、損でもある

■美人は得か

得をしている部分は確かにあると思います。
きれいな人は魅力的ですし、企業の採用担当者も能力が同じなら容姿のいい方を選ぶということは有り得ることだと思います。

私だって美人とお近付きになることができたらどんなにいいか、と思っています。
しかし、その一方で美人に対しては、

（たぶらかされるのではないだろうか）

と身構えてしまうことも事実です。

最近の男子は“草食系”などと言われているように、臆病な者が多いですから、美人ということで注目されはするものの、ただそれだけで終わってしまうということが多々あるのではないでしょうか。

そういう意味では損をしているようにも見えます。



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魅力的な美人になる３つのポイント

Ｆ１開催地からわかるアジアの興隆

中国やインドを始めとしたアジア諸国の成長が著しいです。

今や多くの多国籍企業がアジアに進出し、今後もその傾向は加速すると見られています。
今日は、そんなアジアの隆盛ぶりを示すデータを紹介したいと思います。

Ｆ１（フォーミュラー１）といいますと、世界各地を転戦する人気のモータースポーツです。

しかし、その開催には莫大な費用がかかります。
そのため、それなりに経済力のある国でないと開催できないイベントです。

ここで以下の表を示します。
黄色の網かけはアジア圏の国です。



1987年は日本で初めてＦ１が開催された年です。
このときアジアでは日本のみでした。

一方、今年は1987年に比べ、開催数も増えていますが、その増加数よりもアジアでの開催数の方が多くなっています。

マレーシアが1999年に加わった以外、他のアジア国家は2000年代に入ってから初開催されています。
２１世紀に入って一気に増えたという印象です。

アジアの成長ぶりが実感できるデータだと思います。


■参考サイト
「F1データネット」
http://www.f1-data.net/

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覇権国家の移り変わり⑤｜次の覇権国家はどこか 其の二

世界経済における次の覇権国家はどこか、というテーマでお伝えしています。
昨日は中国の可能性についてお話しました。

今日はそれも踏まえ、私の結論をお話したいと思います。

■次の覇権国家はどこか


それはもう現れない、

というのが結論です。

これからアメリカ中心の経済は変容していくと見ていますが、それに取って代わる国が現れるかと言えば、そうはならないとだろうということです。

アメリカも含め、いわゆる経済大国と呼ばれる国が横並びとなり、一国家が覇権を握る構図ではなく、大国が相互に影響を与えるような勢力関係が今後は続くと見ています。

よって、覇権国家と呼べるような国は、２０世紀のアメリカが最後になると考えます。
これからは共存、共栄の時代へと向かっていくと考えられます。



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