２１世紀自動車はどう変わったか①｜280ps自主規制撤廃

２１世紀になって自動車はどう変わったのでしょうか。

私の知るところを挙げてみます。

■280ps自主規制の撤廃

■環境性能の向上（低燃費化）

■軽自動車の高性能化

■カラーリングの多様化

■ETC

■カーナビの進化

■ホイールの大径化

■居住空間の向上

■ランニングコストの上昇

■自動運転

今日は、280ps自主規制の撤廃についてお話します。

では、280ps自主規制とは一体何なのでしょうか。

これまで、国産の車は最高出力280ps（馬力）を上限とするという自主規制がされていました。
1980年代後半に300psに達する車が発売されましたが、当時は交通死亡事故が多かったことから行政指導が入ったため、以後280psを限度としたのでした。

しかし、輸入車にはこのような規制はなく、不公正だということと、衝突安全性能の向上や、交通取締の強化もあって交通死亡事故が減少したことから、2004年にこの自主規制は撤廃されました。

それ以後、高級車やスポーツカーを中心に280ps超の車が販売され始めます。
以下、一例を示します。

■ランサーエボリューションⅩ（三菱）　300ps

■フェアレディＺ（日産）　336ps

■ＬＳ460（レクサス）　392ps

■GT‐R（日産）　550ps　

これらの車種は当然高い走行能力を有しています。
しかし、最高時速が100km/h以下に制限されている日本の道路ではそれを存分に発揮することはできないと言えます。
（サーキットで走らせるなら別ですが）

ですから、自動車業界的には大きな変化でしたが、一般の人からはどちらでもいいようなことだったと言えます。
ちなみに軽自動車は64psが上限とされており、今もそれが継続しています。

また、現在の趨勢はエコ・低燃費ですので、高馬力というのは魅力的とは言えず、むしろ敬遠されているかもしれません。

という訳で、明日はエコカーの普及について考えてみたいと思います。



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ハイブリッドが隆盛、ミニバンはセレナ

時代の変化を感じます。

今年上半期の上位4車種はすべてハイブリッドか、ハイブリッド仕様のある車種となりました。
ちなみに、2003年首位のカローラは今年8位で37,370台でした。

また、2003年4位のキューブおよび5位のマーチは、それぞれ16位および18位と大きく順位を落としています。
これらのコンパクトカーは、価格帯が軽自動車と重なるため、近年は軽自動車に対して競争力を失っている感があります。

軽自動車の販売台数が増加する一方で、普通車のハイブリッドでない車種は軒並み販売台数を落としているというのが近年のトレンドのようです。

その一方、異色な傾向を示しているのが日産セレナです。
セレナは2003年のランキングでは17位でした（26,689台）。

それが約2倍の販売台数となって、8人乗りミニバンではトヨタ、ホンダを抑えてトップになっています。

私も調べてみるまで知りませんでしたが、日産の販売戦略が功を奏しているのだと思います。
（たしか、ＣＭでミニバン人気ナンバー１と言っていましたが、本当だったようです）

それにしてもハイブリッド売れてますね。


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